半岛体育-正式公示！这两个高铁项目即将批复

7月22日，生态情况部发布了《关在2024年7月15日-2024年7月19日扶植项目情况影响评价文件受理环境的公示》，正式受理新建合浦至湛江铁路和新建铜仁至吉首铁路情况影响陈述书。

按照环评审查时限，环评陈述从受理至批复正常约需1-3个月时候，这两个高铁环评陈述有望在9、10月份前取得批复。

环评批复是项目初步设计审批的主要前置要件，项目初步设计行将进入批复阶段，合湛高铁和铜吉铁路有望在本年12月底前具有正式开工扶植前提。

这两个项目均是国度 十三五 、 十四五 铁路成长计划和国铁团体年内打算开工的重点项目，项目入规和预可研均已跨越10年时候。本次环评陈述生态情况部正式受理，意味着项目行将进入开工倒计时阶段。

1、合浦至湛江高速铁路

合湛铁路是我国 八纵八横 高速客运网中 八纵 之包（银）海和沿海350km/h 通道的主要构成部门；是广西东向高速新通道和串连北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的主要构成部门；项目定位为国度主要的区际性客运专线铁路。

线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江关键，与拟建湛海高铁、在建广湛高铁实现互联互通。

线路自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。

工程新建正线长度139.325km（此中广西段62.923km、广东段76.402km），新建北海北（越行站）、白沙镇、廉江南、遂溪南站共4座车站。

项目总投资约275.2亿元，打算总工期为4年。

合湛铁路自2008年纳入《中持久铁路网计划（2008年调剂）》至今，共研究了200km/h客货共线、250km/h客运专线、350km/h客运专线等分歧手艺尺度的方案。

2015年4月，国度发改委以发改根本〔2015〕627号文件批复了合湛铁路200km/h客货共线尺度的可行性研究陈述。

2015年9月，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函中国铁路总公司，提出：斟酌合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的构成部门，建议设计尺度调剂为时速250千米的客运专线。

2016年1月15日，原铁总判定中间对换整可研进行了审查。2017年5月底，国度发改委组织专家组对合湛线调剂可研进行了评审（调剂250km/h可研未批复）。

跟着经济成长，广西壮族自治区人平易近当局与广东省人平易近当局商国铁团体，将合湛铁路提速为350km/h客运专线。

2019年5月，国铁团体判定中间对合湛铁路350km/h客运专线调剂可行性研究陈述进行了审查。

2023年5月，国度发改委以发改根本〔2023〕646号文批复合湛铁路（350km/h客运专线）调剂可行性陈述，项目扶植由此进入快车道。

2024年4月，广西壮族自治区林业局发函，明白赞成铁山港跨海特年夜桥占用铁山港东岸红树林主要湿地庇护和恢复方案。

2、铜仁至吉首铁路

铜吉铁路位在湖南湘西州和贵州省铜仁市境内，是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路毗连线，在功能定位上兼具城际和路网功能。

工程建成后将构成贵阳至郑州间的便捷通路，可减缓沪昆、京广通道的客运压力，同时构成一条毗连铜仁、凤凰、张家界等中西部优良旅游资本的精品线路，增进旅游资本开辟，带动沿线地域经济成长。

线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，路过凤凰县、铜仁市碧江区，止在铜玉铁路铜仁站，正线全长51.583km，此中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.425km。

项目扶植尺度为双线高速客运铁路，采取电力牵引、有砟轨道，设计速度方针值为250km/h。

全线共设置车站3座，此中新建车半岛体育站1座（铜仁北站），接轨既有车站2座（铜仁站、凤凰古城站）。

工程总投资93.02亿元，打算总工期4年。

早在2015年，铜吉铁路就完成了项目标预可行性研究陈述的编制，并收罗了湖南省、贵州省和沿线当局的定见。

2017年9月，中国铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，2017年10月底完成可行性研究点窜稿。

2020年9月按凤凰段杭瑞高速北侧方案贯通从头点窜可研并报送国铁团体，2020年11月在北京召开可研鉴修审查疏理睬，明白在湖南省获得凤凰国度级风光胜景区和国度地质公园许可的前提下，赞成凤凰段杭瑞高速北侧方案。

2021年以来，铜吉铁路可研审批前置要件均已具有。但因为湖南段会穿越凤凰古城风光胜景区，情况评估要求更高，受凤凰景区计划调剂批复影响，凤凰段方案一向期待总规批复后才能继续推动，项目扶植由此阻滞不前。

2022年10月，湖南省林业局以《关在铜仁至吉首铁路穿越凤凰风光胜景区扶植项目选址方案的复函》赞成了项目选址。

2023年6月，国度林业和草原局办公室以《关在铜仁至吉首铁路有关环境的复函》，明白撑持各省级林草部分本着法式不变、特事特办的原则，在做好专家论证，情况影响评价的根本上，先行核准触及国度级风光胜景区的国度重点项目选址，后纳入风光胜景区整体计划。

本年5月，铜吉铁路可行性研究陈述获国度发改委批复。(本文来自铁路扶植计划)

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